tsunami4130铬钼钢26寸旅行车,不惜工本的性价比,重新到货,

  • 品牌:other/其他
  • 颜色分类:黄黑红色灰色黑色

这是我们经过长时间的策划和选择,精心搭配的一台海啸26寸长途旅行车,目前有闪粉红色,和闪粉黑色以及黄黑套色三种选择。具体配置如下

整车效果如下

首先,我们要说的是车架,车架是车子灵魂,为了让这个灵魂坚强有力,我们选择了这个车架,今年改良过的车架比去年更强大了。详情请看

http://guilin.lshou.com/shop/c/t5b1196b91ea8.html

 

而后是轮组,为了让这个传动核心达到我们的要求,我们精挑细选,决定了以下的组合

日本ARAYA车圈TM 820+协达不锈钢和中南不锈钢辐条+黄铜条帽+SHIMANO DEORE 525花鼓

关于车圈,请参看这个链接http://guilin.lshou.com/shop/c/tdddd651abbb.html

在SRAM X7 花鼓再也找不到的情况下,我们去找到了SHIMANO DEORE525花鼓,SHIMANO花鼓的防水性和免维护性值得称道,大鼓耳设计增加了轮组的刚性,而6钉结构让碟片的兼容性达到最佳

轮胎方面我们使用了著名品牌台湾伊诺华轮胎的1.75防刺外胎.而且是折叠版本,注明的环岛花纹版本,让车子具有比较好的轻快的感觉和良好的路感,以及一定的抗穿刺能力。

然后,核心的变速传动,我们使用了SHIMANO deore 511指拨,SHIMANO 430前后拨,SHIMANO hg53 链条,shimano 40-9 飞轮,这些配件,在这个价位的旅行车上从来没有出现过。

在这里说明一下,为什么不用新款的M4000而要这样组合,指拨不用说DEORE肯定比ALIVIO强,新款的M4000 因为用了影子结构设计,但是材料没有提升,中间的转点部位依然使用塑料,所以反而准确性下降,这个是经过多次组装实验得到的结果,而430的兼容性,价格都要好的多。

刹车我们使用了质量可靠,价格实惠的AVID FR5刹把,还有HAYES的GX2线碟,这也是这个价格的旅行车上首次使用大牌的碟刹,hayes的gx2线碟是一体鲍鱼设计,强度非常大,稳定性很好,杜绝长途负重下坡用V刹热衰竭过快的情况。

 

然后刹车变速线,我们全部使用JW的注油线管和不锈钢内线

然后是车把,把立,坐管,坐垫,全部使用品牌货

车把为BONTRAGER 620mm燕把,把立为bongtrager3d锻造。坐管为台湾原厂2014铝合金坐管,坐管为VELO PLUSH硅胶坐垫

 

 

脚踏我们将配给的是全铝合金WELLGO的大脚踏,双DU轴承

把套我们特意选择了美国世文的硅胶把套这样长途骑行的时候就有托手的地方,不容易疲劳,而且这个硅胶把套的质感,做工,材料也非一般的可以比。

这就是我们认认真真,踏踏实实做出来的一台整车。没有情怀,没有炒作,没有噱头,有的就是精心的选择和搭配,精益求精的组装技术,木乃伊一般的打包,以及你在这个价格能得到的最好的配置,没有之一。

以下是车友定制的一些整车,除了这个配置,我们很乐意根据您的需求,去搭配适合您骑行要求的整车

关于收到货以后的整车组装

 

 
因为自行车体积比较大,所以我们在打包发货的时候都会将部分零件拆散,便于打包运输。
需要自己动手安装的零件有,车吧,前轮,坐管坐垫。
 
公路和山地的前轮一般都是快拆的,快拆会松开然后单独打包在车架上,装的时候需要先装前轮,注意把前轮确实压到前叉的底部,然后穿入快拆,
把手在左边,螺母在右边,上紧的时候要旋紧螺母,而不是去旋转把手,等上的差不多了,然后将把手向内扳紧,即可上紧前轮。
 
坐垫和坐管已经安装好,将坐管插入车架,然后用5号内六角扳手将坐管夹位置上紧,如果是快拆的就更简单了,把螺母用手旋的差不多了,以后,扳紧扳手就可以了
 
最后是车把的安装,这个过程需要先拧开把立的锁紧盖板螺丝,然后将车把卡入把立,卡上盖板,再均匀的上紧,上紧螺丝的过程中
注意不要一个拧紧再拧一个,而是均匀的上紧,让上下左右的缝隙均匀,这样把立受力比较均衡,不容易出现折断现象。
 
脚踏是左右不同的螺纹,左边标记是L,右边标记是R,左边是逆时针上紧,右边是顺时针上紧,锁紧力度相对是比较大的,一般用15号开口扳手或者6好内六角螺丝旋紧。
 
公路和山地自行车的变速和刹车一般都有线来控制,新车的线是比较容易松的,这时候会导致变速不准,刹车行程变长,这时候只需要调节
刹车把或者指拨,后拨上的张紧螺丝即可,逆时针旋转,以90度角的规格慢慢调整。千万不用去动前后拨上的H L限位螺丝,否则变速就会严重出现问题。到时候只能自己找车行调整了
 
这里强调一点,任何轮组,不管成品还是自编,只要是新轮组,都有张力释放的过程,在这个过程中,辐条的张力会释放,导致张力下降,车圈偏摆,这时候需要二次上紧辐条,并再次矫正车圈,这时候才会比较稳定。不要以为新轮组车圈偏摆或者辐条松了就是质量问题。

 

 请先检查验货再签收,否则出现问题概不负责

 重要提示 配置进一步升级,加量不加价!!!

1 后拨从ALIVIO 430升级到DEORE 531

2 坐垫升级到WTB speed-v硅胶版本

3牙盘从430 升级到SUNTOUR XCM,变成38 24的双盘,重量更轻,强度更高,刚性更好,齿比更合适。

4指拨从DEORE 510 升级到SRAM ATTACK

5前拨从alivio 升级到sram x5

最重要的是,价格不变!!!!

 

关于收到货以后的整车组装

 

 
因为自行车体积比较大,所以我们在打包发货的时候都会将部分零件拆散,便于打包运输。
需要自己动手安装的零件有,车吧,前轮,坐管坐垫。
 
公路和山地的前轮一般都是快拆的,快拆会松开然后单独打包在车架上,装的时候需要先装前轮,注意把前轮确实压到前叉的底部,然后穿入快拆,
把手在左边,螺母在右边,上紧的时候要旋紧螺母,而不是去旋转把手,等上的差不多了,然后将把手向内扳紧,即可上紧前轮。
 
坐垫和坐管已经安装好,将坐管插入车架,然后用5号内六角扳手将坐管夹位置上紧,如果是快拆的就更简单了,把螺母用手旋的差不多了,以后,扳紧扳手就可以了
 
最后是车把的安装,这个过程需要先拧开把立的锁紧盖板螺丝,然后将车把卡入把立,卡上盖板,再均匀的上紧,上紧螺丝的过程中
注意不要一个拧紧再拧一个,而是均匀的上紧,让上下左右的缝隙均匀,这样把立受力比较均衡,不容易出现折断现象。
 
脚踏是左右不同的螺纹,左边标记是L,右边标记是R,左边是逆时针上紧,右边是顺时针上紧,锁紧力度相对是比较大的,一般用15号开口扳手或者6好内六角螺丝旋紧。
 
公路和山地自行车的变速和刹车一般都有线来控制,新车的线是比较容易松的,这时候会导致变速不准,刹车行程变长,这时候只需要调节
刹车把或者指拨,后拨上的张紧螺丝即可,逆时针旋转,以90度角的规格慢慢调整。千万不用去动前后拨上的H L限位螺丝,否则变速就会严重出现问题。到时候只能自己找车行调整了
 
这里强调一点,任何轮组,不管成品还是自编,只要是新轮组,都有张力释放的过程,在这个过程中,辐条的张力会释放,导致张力下降,车圈偏摆,这时候需要二次上紧辐条,并再次矫正车圈,这时候才会比较稳定。不要以为新轮组车圈偏摆或者辐条松了就是质量问题。

 

 请先检查验货再签收,否则出现问题概不负责

整车大件物品,请检查以后再签收,如果外包装完好,不检查内部,签收以后出现问题客户自行承担。

 

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